Lätlaste venitamine Rail Balticuga paneb Eesti ehitaja plaanid küsimärgi alla

Rail Baltic Estonia mobiilsuskonverentsil „Majandus saab rööpad alla“ esinenud ettevõtja Tiit Pruuli ütles, et Rail Baltica valmimisest aastaks 2030 ei ole enam realistlik rääkida ning kutsus üles vältima ebamõistlike ootuste loomist.

Siemens Spaini tööde viivitus Tallinna–Tartu signalisatsioonisüsteemi uuendamisel on kestnud juba ligi kaks aastat ja Eestisse tarnitud rongid seisavad. Usaldus Hispaania ettevõtete vastu on löönud kõikuma ning see võib mõjutada ka tulevasi Rail Baltica hankeid.

Pikalt langustrendis olnud Eesti ehitusturu põhi paistab möödas olevat, kuid kõva konkurents ei lase suurt marginaali peale kirjutada. Loe ka ehitusettevõtete juhtide kommentaare, kuidas neil tegelikult läheb.

Heidelberg Materials Kunda kasvatas 2025. aastal müügitulu ligi 14%, lisaks ehitusmaterjalide turg teatavale taastumisele andis aasta teises pooles müügile hoogu Rail Baltic. Samas ettevõtte ärikasum vähenes aastaga 1,78 miljonilt eurolt 1,25 miljonile eurole.

Eesti ehitusturgu on viimastel aastatel erinevad sündmused korralikult raputanud ning muutnud ka ettevõtete investeerimiskäitumist. Kui varem vaadati masinaparki uuendades eelkõige masina kvaliteeti ja tehnilisi omadusi, siis täna arvestatakse palju enamate näitajatega. Üha rohkem eelistatakse kasutatud tehnikat või rentimist ning ostuotsuse puhul muutub määravaks hoopis see, kas partner suudab masina rikke korral kiiresti uuesti tööle aidata.