Leis: Läti Rail Balticu ametlik plaan ei ole muutunud
Eestil puudub teadmine, nagu kavatseks Läti jätta osa Riia-Eesti vahelisest Rail Balticu trassist vanale nn Vene rööpmelaiusele, kinnitas transpordiminister Kuldar Leis.
Taristuminister Kuldar Leis küsis telefonitsi Läti kolleegilt üle, kas nood päriselt kavatsevad osa Rail Balticast uuele rööpalaiusele üle viimata jätta
Foto: Andras Kralla
Leis rääkis, et rääkis Läti transpordiministriga täna telefoni teel Rail Balticu ümber tekkinud spekulatsioonidest. “Läti transpordiminister kinnitas, et Läti ametlik plaan Rail Balticu osas ei ole muutunud. Kogu trass on jätkuvalt kavas ehitada Euroopa rööpmelaiusega,” kinnitas Leis.
Vilniuse energia- ja tehnikamuuseum täitub vaikselt. Kohale saabuvad Rail Balticu esindajad, kõigi Balti riikide ametnikud ning ka Hispaania delegatsioon, et sõlmida miljardiline leping raudtee elektrifitseerimiseks. Kuigi ehitusplatsidel käib hoogne töö, muutuvad plaanid üha tagasihoidlikumaks.
TREF Nord on alustanud Harjumaal Soodevahes mitmetasandilise ristumiskoha ehitust, kus põimuvad Euroopa standardlaiuse (1435 mm) ja nn vana ehk Vene laiusega (1520 mm) raudteed ning Lagedi tee viadukt.
Ehitus- ja geotehnilistes projektides seisavad insenerid sageli silmitsi pinnastega, mis ei vasta eeldatud kandvuse ja stabiilsuse nõuetele. Üheks tõhusaks ja maailmas väga laialdaselt kasutatavaks pinnaseparandusmeetodiks on killustiksammaste rajamine. See tehnoloogia võimaldab oluliselt parandada pinnase mehaanilisi omadusi ulatuslike väljakaevamisteta või kiirendada konstruktsioonide alla jääva pinnaste tihenemist.